Θεσσαλονίκη: Σε έξι μήνες τελεφερίκ από την πλατεία Χάνθ στο Σέιχ Σου. «Θα τα βγάλει τα λεφτά του» εκτιμούν οι αρμόδιοι

Φωτογραφίες: protothema.gr

Ξεκινούν οι μελέτες του έργου - 7-10 εκατ. ευρώ το κόστος κατασκευής και 350.000 ευρώ η ετήσια συντήρησή του ...

Η αρχική έγκριση για την κατασκευή τελεφερίκ, που θα συνδέσει την Άνω Πόλη της Θεσσαλονίκης με το κέντρο της, εξασφαλίστηκε από τον Δήμο, την Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων και τη Δασική Υπηρεσία.
Όπως μάλιστα είπε ο αντιδήμαρχος Αστικού Περιβάλλοντος Ανδρέας Κουράκης, η μελέτη κατασκευής του τελεφερίκ, που θα συνδέσει την πλατεία της ΧΑΝΘ με το Θέατρο Δάσους στο Σέϊχ Σου, μπορεί να προχωρήσει στο επόμενο διάστημα, ενώ το κόστος κατασκευής του υπολογίζεται σε 7-10 εκατομμύρια ευρώ.
Η ετήσια συντήρηση του αναμένεται να κοστίζει γύρω στις 350.000 ευρώ και η κατασκευή του μπορεί να ολοκληρωθεί σε 4-6 μήνες.
Υπάρχει η εκτίμηση ότι το όλο εγχείρημα  «θα τα βγάλει τα λεφτά του», η απόσβεση θα είναι σύντομη εκτός από την ελάφρυνση που θα υπάρξει στο κυκλοφοριακό της πόλης σημείωσε ο κ. Κουράκης.


Το τελευταίο διάστημα, υπήρξε έντονη κινητικότητα στο ζήτημα και ήδη τρεις επιχειρηματίες της συμπρωρτεύουσας  έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να εμπλακούν στο έργο που αφορά στη δημιουργία τελεφερίκ, το οποίο θα ξεκινά από σημείο κοντά στη θάλασσα και θα καταλήγει στο δάσος του Σέιχ – Σου.
Σύμφωνα με το σχεδιασμό, το τελεφερίκ θα ξεκινά από σημείο κοντά στη θάλασσα στο κέντρο της πόλης, όπου θα υπάρχει η δυνατότητα εύρεσης θέσης στάθμευσης των αυτοκινήτων και θα καταλήγει στις παρυφές του δάσους, σε σημείο που δε θα χρειαστεί να κοπούν δέντρα.
Τα βαγόνια θα περνούν σε ύψος περίπου δέκα μέτρων από τις ταράτσες των πολυκατοικιών, ενώ θα προτιμηθεί η τροχιά του να απέχει από κατοικημένες περιοχές.
Στόχος του έργου είναι η προσέλκυση περισσότερων τουριστών στη Θεσσαλονίκη, οι οποίοι θα μπορούν να θαυμάζουν τις ομορφιές της πόλης και τα μνημεία της από ψηλά, αλλά και η χρήση του τελεφερίκ από τους Θεσσαλονικείς, προκειμένου να φτάνουν με μεγαλύτερη ευκολία στην Άνω Πόλη.
Μεταξύ των σκέψεωνπου υπάρχουν, για το Σεΐχ Σου σε εκείνο το σημείο αλλά και ευρύτερα είναι να  μπορούν να δημιουργηθούν ποδηλατικές διαδρομές. Ήδη το δίκτυο των ποδηλατοδρόμων εκτείνεται μέχρι την Αγίου Δημητρίου έτσι οι κάτοικοι μπορούν να χρησιμοποιούν το τελεφερίκ εκτός από βόλτα και τουριστική ατραξιόν και ως ένα μέσο μεταφοράς στους στο Σεΐχη Σου.
Το μήκος είναι περίπου 1700 μέτρα και θα χρειάζεται γύρω στα 7-8 λεπτά για να διανυθεί η απόσταση. Η επένδυση μπορεί να γίνει με σύμπραξη ιδιωτικού και δημόσιου καθώς δύσκολα κάποιος ιδιώτης θα αναλάβει ένα τέτοιο εγχείρημα από μόνος του.
Η επιτυχία του τελεφερίκ θα είναι αναμενόμενη καθώς σε αντίθεση με το τελεφερίκ της Πάρνηθας στην Αθήνα το οποίο είναι απομονωμένο και μακριά από το κέντρο, το αντίστοιχο της Θεσσαλονίκης θα βρίσκεται στην καρδιά του κέντρου και θα ενώνει νοητά το δάσος με την πόλη.
Το τελεφερίκ μπορεί να χρησημοποιηθει ως τουριστική ατραξιόν για την Θεσσαλονίκη, καθώς κατά την ανάβαση οι τουρίστες θα μπορούν αν βλέπουν τα ανατολικά βυζαντινά τείχη, το επταπύργιο, την Ακρόπολη, και σταδιακά ανεβαίνοντας θα έχουν πανοραμική εικόνα της πόλης τον Θερμαϊκό και το λιμάνι.
http://www.protothema.gr (+8 Σχόλια)
19/7/13

Βυζαντινά μνημεία αφηγούνται

ΤΗΣ ΓΙΩΤΑΣ ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΥ
Αυτά και άλλα ντοκουμέντα παρουσιάζονται στην έκθεση «Αποτυπώματα: Η βυζαντινή Θεσσαλονίκη σε φωτογραφίες και σχέδια της Βρετανικής Σχολής Αθηνών, 1888 - 1910», που διοργανώνει το Κέντρο Βυζαντινών Ερευνών του ΑΠΘ, σε συνεργασία με τη Βρετανική Σχολή Αθηνών, και θα εγκαινιαστεί στις 5 Δεκεμβρίου, στις 19.00, στο Βαφοπούλειο Πνευματικό Κέντρο.
Ο πρόεδρος του ΚΒΕ, Αριστοτέλης Μέντζος, μίλησε στον «Α» και εξήγησε ότι η έκθεση αναδεικνύει την εξέλιξη μιας πόλης μεσαιωνικής σε σύγχρονη:
«Η Θεσσαλονίκη στο γύρισμα του 19ου προς τον 20ό αιώνα είναι μια πόλη σε αναμονή. Μέσα στους τεσσεράμισι αιώνες της οθωμανικής κυριαρχίας ο χαρακτήρας της πόλης είχε μεταβληθεί ελάχιστα. Τόσο το δίκτυο των δρόμων όσο και τα ίδια τα κτίρια -θρησκευτικά, ιδιωτικά και δημόσια- είχαν έντονα μεσαιωνικό, βυζαντινό χαρακτήρα. Ειδικά τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά των βυζαντινών ναών που είχαν μετατραπεί σε τεμένη παρέμειναν σχεδόν απαράλλαχτα. Από τα τέλη του 19ου αιώνα, όμως, μέσα στο κέλυφος της μεσαιωνικής, εκκολάπτεται και ετοιμάζεται να αναδυθεί μια πόλη νέα, σύγχρονη. Ηδη στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1860, λίγα χρόνια πριν από την πρώτη επίσκεψη των Βρετανών αρχιτεκτόνων Robert Weir Schulz και Sidney Howard Barnsley, άρχισε η καθαίρεση του παράλιου τείχους· στα πρώτα χρόνια του 20ού αιώνα κατεδαφίστηκε, επίσης, το μεγαλύτερο μέρος του ανατολικού τείχους, καθώς και το περιτείχισμα του Λευκού Πύργου. Παράλληλα, άρχισαν οι πρώτες διαπλατύνσεις οδικών αξόνων -η Σαμπρή πασά (οδός Βενιζέλου), η Μιδάτ πασά (οδός Αγ. Δημητρίου)- πλατειών, όπως η πλατεία του Σιντριβανίου και οι νέες χαράξεις, όπως η λεωφόρος Χαμιδιέ (οδός Εθν. Αμύνης). Στις πανοραμικές φωτογραφίες της πόλης από το 1889, πριν από τη μεγάλη πυρκαγιά του 1890, που κατέστρεψε το νοτιοανατολικό τμήμα της, διακρίνονται κάποιοι νέοι οδικοί άξονες και λίγα νέα μεγάλα κτίρια. Για να πραγματοποιηθεί, όμως, η εξαλλαγή της μεσαιωνικής πόλης σε σύγχρονη θα χρειαστούν μεγάλες πολιτικές αλλαγές και μια δεύτερη, ακόμη πιο καταστροφική, πυρκαγιά».
Ανέκδοτο υλικό
Στην έκθεση παρουσιάζονται 112 φωτογραφίες -στην πλειονότητά τους ανέκδοτες- και 17 σχέδια μνημείων της πόλης από τα ρωμαϊκά ώς τα οθωμανικά χρόνια. Ο κ. Μέντζος συμπληρώνει ότι «από το φωτογραφικό υλικό προκύπτουν ενδιαφέρουσες πληροφορίες για τα μνημεία της Θεσσαλονίκης και, αφετέρου, σχηματίζεται μια εικόνα της πόλης τις παραμονές της ενσωμάτωσής της στην Ελλάδα, αλλά και πριν από μεγάλες αλλαγές που μετέβαλαν δραματικά τη φυσιογνωμία της.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αποτυπώνονται πολλοί ναοί πριν αλλοιωθούν από σεισμούς και πυρκαγιές, που ταλαιπώρησαν την πόλη τον 20ό αιώνα, αλλά και πριν από τις εργασίες συντήρησης ή επισκευής που διενεργήθηκαν είτε από τις οθωμανικές είτε από τις ελληνικές αρχές». Η έκθεση -εντάσσεται στο πλαίσιο του εορτασμού για τα 100 χρόνια από την απελευθέρωση της πόλης- θα μείνει ανοιχτή μέχρι 31 Ιανουαρίου 2013.
 .agelioforos.gr
1/12/12